2009年广东汽车销量全国第二
2/25/2010 9:38:09 AM在广东成为全国汽车制造大省的同时，继续成为汽车消费大省。2009年全年汽车销量超过1300万台，全国的平均增幅为40%。尽管广东汽车销量屈居第二，位列山东之后，但调查显示，2009年广东城镇居民用于购买小汽车支出同比增长55.6%，每百户家用汽车拥有量增长18.9%，截至去年年底，广东省平均每百户城镇居民家庭拥有小汽车达到23.3辆。
稿源：南方都市报
摘要：在广东成为全国汽车制造大省的同时，继续成为汽车消费大省。2009年全年汽车销量超过1300万台，全国的平均增幅为40%。尽管广东汽车销量屈居第二，位列山东之后，但调查显示，2009年广东城镇居民用于购买小汽车支出同比增长55.6%，每百户家用汽车拥有量增长18.9%，截至去年年底，广东省平均每百户城镇居民家庭拥有小汽车达到23.3辆。
漫画：张建辉
在广东成为全国汽车制造大省的同时，继续成为汽车消费大省。2009年全年汽车销量超过1300万台，全国的平均增幅为40%。尽管广东汽车销量屈居第二，位列山东之后，但调查显示，2009年广东城镇居民用于购买小汽车支出同比增长55.6%，每百户家用汽车拥有量增长18.9%，截至去年年底，广东省平均每百户城镇居民家庭拥有小汽车达到23.3辆。
2009年，广东省提前一个季度完成了全年经济增长8.5%的预期目标，受金融危机重创的广东划出了一道V形复苏的曲线，逆势上扬的汽车工业可谓一剂猛药。
近日，根据广东省发改委发布的数据显示，去年广东汽车工业产销两旺，全年广东汽车工业累计完成工业增加值775亿元，同比增幅达19.5%，增速同比提升5.8个百分点。此外，汽车产量113万辆，同比增长28.1%。2010年在看空汽车行业的声音此起彼伏之时，与汽车业唇齿相依的广东省率先出台了相关政策拉动汽车消费。与此同时，广汽集团、比亚迪分别向H股、A股市场进发，融资、做大做强的意图显现。
汽车制造、消费大省
2009 年，广东省汽车产量首次突破了百万辆，身处改革开放前沿的广东省，汽车工业发展历史并不及湖北、吉林两省，但却把握住了机遇，晋级为国内汽车制造大省前列。
国都证券汽车行业分析师认为，2009年国家出台的一系列拉动汽车消费的汽车产业振兴政策、小排量购置税减半、汽车下乡、汽车以旧换新等利好政策，带旺了广东汽车工业的兴盛。
具体到广东省内的汽车企业，以广汽集团、东风日产为代表的广州汽车工业，业界亦称日系车大本营；还有，深圳的自主品牌车企———比亚迪。援引2009年主要车企的销量数据，位于广东省内的广汽集团和比亚迪分别以60.66万辆、 44.84万辆，位列第六位、第八位，跻身前十。广汽集团的销售收入更是超过1350亿元，与排名前列的上汽集团、一汽集团比并不逊色。
即便如此，上述广东车企都认为，受制于产能，2009年销量并未充分体现其销售表现。东风日产华南区域相关人士称，其位于广州花都的工厂尽管数次调整优化产能，由一天的两班，调整为一天三班，仍无法满足市场需求。
此外，在广东成为全国汽车制造大省的同时，继续成为汽车消费大省。 2009年全年汽车销量超过1300万台，全国的平均增幅为40%，尽管广东汽车销量屈居第二，位列山东之后，但调查显示，2009年广东城镇居民用于购买小汽车支出同比增长55.6%，每百户家用汽车拥有量增长18.9%，截至去年年底，广东省平均每百户城镇居民家庭拥有小汽车达到23.3辆。
借汽车消费拉动内需，广东汽车再逢祥云
广东省显然深谙汽车行业的贡献度，在外界预言2010年汽车产业政策将维持或减弱时，小排量购置税政策缩水后，广东省却率先发动引擎加大马力，吹响了拉动汽车产销的号角。
春节前夕，《中共广东省委、广东省人民政府关于实施扩大内需战略的决定》(征求意见稿)(以下简称《决定》(稿)中，将“鼓励个人购买小汽车，引导汽车信贷消费，清理规范涉及交通和车辆的收费，推进车辆通行费用大年票制，切实减轻汽车消费者负担”等内容写了进去，目前正在征集意见中，业内人士、坊间厂商等在为政府重视汽车消费鼓掌之时，对《决定》的具体细则充满期待，希望早日出台，为车市所用。
此前，广州制定了雄心勃勃的“十、百、千”计划，即在10年时间内，打造广州北部、东部和南部三大汽车产业基地，每一个基地实现整车产量百万辆、工业产值超千亿元。
而早在《决定》审议出台前，去年年底，广州市先行一步出台了《广州市鼓励淘汰黄标车暨汽车以旧换新实施办法》，出台了在国家补贴的基础上，广州市地方奖励幅度在1500-3600元之间。据广州市环保部门统计，广州现有23万辆黄标车，提前报废，对于整体车市销量的拉动，促进内需的刺激力度不小。与此同时，广州市政府还联合广汽本田、广汽丰田、东风日产三大本土车企，给予以旧换新的车主额外优惠。
具体到广东省的汽车企业，虎年伊始，也是动作频频。2009年5月21日，广汽集团与湖南长丰汽车集团正式签订股权转让协议，并购重组取得实质性进展。1月22日，历时8年的广汽集团整体上市之路近日也终获新进展，将以介绍形式在香港联交所挂牌，并以新上市的股份为对价全面收购香港骏威。一旦该方案获批，广汽集团将取代骏威汽车成为上市主体，实现广汽集团在H股的整体上市，拉开广汽集团上市的大幕。
此外，已在H股上市的比亚迪也加快了其回归A股市场的步伐，比亚迪汽车销售有限公司副总经理王建均在接受媒体采访时表示“比亚迪回归A股只欠东风”，他还透露，比亚迪正在严格按照证监会的相关规定做着回归A股的准备工作，发行A股将为比亚迪建立新的融资平台，从而促进业务发展并进一步提高竞争力。一旦获批，比亚迪将在深圳上市，发行不多于1亿股的A股，所得资金将大部分用于新能源汽车产品研发和锂离子电池生产等项目。