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该项目总投资达5亿欧元，2013年下半年正式投产，产能将从初期15万辆扩大至30万辆，并带来4000多个就业机会。至此，本田、丰田、日产、大众等世界汽车制造业巨头已经先后在广东砸下数千亿的资金，这使得广东汽车工业在区域竞争中夺得先机。根据广东省日前公布的630亿元汽车产业投资规划，广东正在掀起继日系布局后的又一场造车热。

作为东风日产直属经销商，东风置业于2010年1月9日启动了全新的品牌战略，新品牌东风南方正式发布，该品牌的愿景就是“缔造汽车价值链第一服务品牌”！

有几个事件让广东汽车人振奋不已：一是广汽集团自主车在北京车展上已经定型，二是一汽大众新车将落户广东的传闻成真，三是东风日产第二工厂在广州花都正式奠基。这几个事件将对今后广东汽车产业产生怎么样的影响？他们是否会成为广东汽车工业新的转折点。

在广东成为全国汽车制造大省的同时，继续成为汽车消费大省。2009年全年汽车销量超过1300万台，全国的平均增幅为40%。尽管广东汽车销量屈居第二，位列山东之后，但调查显示，2009年广东城镇居民用于购买小汽车支出同比增长55.6%，每百户家用汽车拥有量增长18.9%，截至去年年底，广东省平均每百户城镇居民家庭拥有小汽车达到23.3辆。

据中汽协发布最新数据：2009年销量前十轿车车型依次为：F3、凯越、悦动、捷达、桑塔纳、雅阁、伊兰特、QQ、卡罗拉和凯美瑞，分别销售 29.10万辆、24.11万辆、23.94万辆、22.49万辆、20.56万辆、17.54万辆、17.16万辆、16.99万辆、15.75万辆、 15.62万辆。与上年同期相比，除卡罗拉略有下降外，其他车型均呈现不同程度的增长，其中F3和悦动增速最为迅猛。2009年，上述十个车型共销售 203.26万辆，占轿车销售总销量的27%。

2009年广东省乘用车新车上牌量累计达683799辆。凯美瑞成为 2009年广州本地最热销的车型之一，上牌量达到6977辆，位居单一车型上牌量首位。